新能源汽車帶動下的鋰電池發展展望

日期:2016年7月22日 08:57

  近年來,新能源汽車站上“風口”,迎來了爆發式增長,產銷量屢創歷史新高。然而,在整個行業高速擴張的路上,有著新能源汽車“心臟”之稱的動力鋰電池卻面臨產能不足。尤其是在下游原材料價格遭遇暴漲,鋰電池或稱為新能源汽車發展的一大掣肘。
  新能源汽車持續增長,帶動了鋰電池行業延續持續上升態勢。數據顯示,2016年1-3月新能源汽車產銷分別為62663輛、58125輛,同比增長110%、100%。新能源汽車銷量的逐年飆升,讓鋰電池企業供給變得力不從心。
  相關調查數據顯示,2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛,僅為0.72萬輛,到2012年時銷量超過1萬輛,同比增長56.77%,2013年新能源汽車銷量增長至1.76萬輛,同比增長至37.50%,2010到2013年間銷量增長明顯。
  而2014年是新能源汽車高速發展開始的第一年,全年生產新能源汽車7.85萬輛,增長3.5倍,銷量則達到7.48萬輛,同比增長3.2倍;到2015年,全年生產新能源汽車總計34.04萬輛,同比增長3.3倍,銷量達33.11萬輛,同比增長3.4倍。
2010-2015年我國新能源汽車銷量(單位:萬輛)

  所以,新能源汽車銷量逐年增長,對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數據為例,按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算,鋰離子電池市場規模約為1.50萬組,按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元,市場總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰電池迎來發展的大好良機,同時迎來了產業發展瓶頸。
  而且鋰電池企業面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰,遭到市場炒作,使得價格迅速上游,半年內漲幅達到兩倍。碳酸鋰在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%的比例,因此碳酸鋰價格半年內飆升兩倍,鋰電池總成本就相應上漲20%。
  上游原材料供應不足,以及新能源汽車發展加大了市場需求量,導致了鋰電池價格出現上揚,除此之外,人為因素同樣不可忽視,市場專業投機力量介入,機構抱團乘機炒作,使得鋰電池現貨大漲。
  盡管上漲幅度過快過大,但鋰電池的發展前景依然被看好,尤其是今年國內新能源汽車保持快速發展,鋰電池需求仍可能處于供不應求的狀態,國內的鋰電池企業將繼續致力于擴產工作。
  綜合未來行業下游發展情況,以及國家相關產業政策的影響,依據鋰電池市場規模的歷史數據,采用多項式擬合預測2015-2020年中國鋰電池的市場規模,預計到2017年鋰電池行業市場達到2300億元左右,到2020年行業市場規模將達到6000億元左右,鋰電池行業市場仍有較大的上漲空間,未來前景樂觀。

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